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La principal aerolínea por número de vuelos en Europa, Ryanair, experimentó una importante caída en sus cotizaciones en la Bolsa de Londres, con un retroceso en torno al 15%, con sus acciones en aprox. empresa, aliviando las preocupaciones de los meses siguientes.
Ryanair obtuvo un beneficio de 360 millones de euros, 663 millones respecto al periodo anterior, lo que supone un aumento del 46%. La reducción se produjo en la competitiva temporada de Semana Santa, donde los precios se redujeron significativamente. A pesar de un aumento del 10% en el número de pasajeros (alrededor de 55,5 millones), los ingresos disminuyeron.
El principal problema de cara al futuro reside en los precios por debajo de las expectativas. Aunque la demanda del segundo trimestre es fuerte, los precios siguen siendo bajos, y se espera que las tarifas sean significativamente menores que en el pasado. Además, las devoluciones de aviones de Boeing también han afectado la operativa, aunque Ryanair planea lanzar su mayor programa con más de 200 nuevas rutas ir 5 nuevas bases para el año fiscal 2025.
A pesar de estos desafícios, Ryanair se enfrenta a problemas con las entregas de Boeing, centrándose en garantizar la entrega de 50 aviones antes de mediados de 2025 generó preocupación en todo el sector.
Las compañías aéreas de bajo coste como EasyJet y Wizz Air también han experimentado caídas significativas en sus acciones, mientras que las aerolíneas de bajo coste como AIG, Air France y Lufthansa han experimentado pérdidas menores. Las advertencias de Air France-KLM y Norwegian sobre tiempos díficos en julio refuerzan la tendencia de tarifa más jajas.
Southwest Airlines y American Airlines tienen nuevo nivel Atlántico.
La paradoja de tener más pasajeros pero menos ingresos se explica por el aumento de la capacidad del mercado y la vuelta a niveles prepandemia, estabilizando los precios. Según IATA, la demanda ha superado la oferta, alcanzando niveles récord, pero esta situación parece estar llegando a su fin.
Ryanair planea 2024 segundo trimestre, aunque con precios aún más bajos. Estima un crecimiento del tráfico del 8% (198-200 millones de pasajeros), condicionado a las entregas de Boeing. La capacidad europea de corto plazo se mantendrá limitada debido a reparaciones y consolidaciones en la industria, incluidas adquisiciones recientes.
La aerolínea afronta un escenario de visibilidad limitada para el segundo semestre del año, aunque espera un tráfico robusto y una gestión prudente de precios y reservas.
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