La guerra del coche se calienta: las marcas chinas empiezan a fabricar en Europa mientras Bruselas aumenta la presión sobre Pekín | Economía
La historia no se repite, pero en ocasiones rima. Nissan llegó a Barcelona en 1979, un año antes de que Japón se convirtiera en el primer fabricante mundial de automóviles y cuando la que entonces era la segunda economía mundial recibía presiones para que sus competitivos coches no se llevaran por delante las plantas de Detroit y la industria europea. 45 años después, Chery, otro fabricante de automóviles asiático, en este caso chino, va a aterrizar en las mismas instalaciones que ocupó Nissan hasta 2021. Lo hace en medio de una batalla creciente entre Bruselas y Pekín, en la que…
